如何讓隧道安全風(fēng)險處于可控范圍?
隧道作為地下工程的重要載體，其結(jié)構(gòu)安全受地質(zhì)條件、運(yùn)營荷載、環(huán)境侵蝕等多重因素影響，風(fēng)險具有隱蔽性、突發(fā)性等特點(diǎn)。要讓隧道安全風(fēng)險處于可控范圍，通要過技術(shù)賦能與機(jī)制協(xié)同，將風(fēng)險控制在可接受區(qū)間。
一、全域感知：為風(fēng)險監(jiān)測奠定基礎(chǔ)
WITBEE?萬賓科技?隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時掌握隧道狀態(tài)，通過多維度監(jiān)測捕捉潛在隱患：
1.結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測：部署智能結(jié)構(gòu)診斷器，實(shí)時追蹤襯砌變形、裂縫發(fā)展及應(yīng)力變化，尤其關(guān)注斷層破碎帶、淺埋段等薄弱區(qū)域的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性;利用傾角振動監(jiān)測儀捕捉隧道軸線偏移與振動響應(yīng)，及時發(fā)現(xiàn)不均勻沉降等問題。
2.環(huán)境與運(yùn)營監(jiān)測：安裝智能溫度監(jiān)測儀、智能氣體監(jiān)測儀，監(jiān)測洞內(nèi)一氧化碳等氣體濃度及通風(fēng)狀況;通過視頻監(jiān)控，捕捉車輛滯留、超速等運(yùn)營異常，同時監(jiān)測消防、照明等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。
3.地質(zhì)與水文監(jiān)測：對隧道周邊圍巖、地下水進(jìn)行監(jiān)測，捕捉水位變化、圍巖松動等情況，提前預(yù)警突水、塌方等地質(zhì)風(fēng)險。
這些監(jiān)測設(shè)備形成“立體感知網(wǎng)”，將結(jié)構(gòu)、環(huán)境、運(yùn)營數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸至管理平臺，為風(fēng)險識別提供數(shù)據(jù)支撐。
二、智能預(yù)警：讓風(fēng)險“顯形”于萌芽階段
監(jiān)測數(shù)據(jù)的價值在于提前預(yù)警，需通過分級響應(yīng)機(jī)制將風(fēng)險信號轉(zhuǎn)化為行動指令：
1.閾值預(yù)警：為各類參數(shù)設(shè)定安全閾值，如位移速率、氣體濃度等，一旦超標(biāo)立即觸發(fā)對應(yīng)等級預(yù)警(一般、橙色、紅色)，明確風(fēng)險影響范圍與緊急程度。
2.趨勢預(yù)警：通過算法分析數(shù)據(jù)變化趨勢，例如襯砌變形速率雖未超標(biāo)但持續(xù)加快，或滲水量呈周期性遞增，這些趨勢性變化可能預(yù)示風(fēng)險升級，需提前介入。
3.聯(lián)動預(yù)警：整合多源數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，如“圍巖位移加大+滲水量突增”可能指向地質(zhì)失穩(wěn)風(fēng)險，通過交叉驗(yàn)證提升預(yù)警準(zhǔn)確性，避免單一數(shù)據(jù)誤判。
預(yù)警信息需定向推送至養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急等部門，明確響應(yīng)責(zé)任與處置時限，確保風(fēng)險不被延誤。
三、高效處置：用機(jī)制“托底”風(fēng)險應(yīng)對
風(fēng)險可控的核心是將預(yù)警轉(zhuǎn)化為有效行動，需建立標(biāo)準(zhǔn)化處置體系：
1.分級處置流程：針對不同等級預(yù)警制定對應(yīng)方案，一般預(yù)警由養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊現(xiàn)場核查;橙色預(yù)警啟動專項檢查與臨時管控(如限載、限速);紅色預(yù)警立即啟動應(yīng)急響應(yīng)，疏散人員并封閉隧道。
2.資源聯(lián)動機(jī)制：將監(jiān)測平臺與應(yīng)急指揮系統(tǒng)對接，自動關(guān)聯(lián)附近救援隊伍、物資儲備點(diǎn)及備用通道信息，確保搶險設(shè)備、人員快速到位。例如，有害氣體泄漏時，系統(tǒng)可快速調(diào)度通風(fēng)設(shè)備與專業(yè)封堵團(tuán)隊。
隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)讓隧道安全風(fēng)險處于可控范圍，通過“感知-預(yù)警-處置-優(yōu)化”的閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險可知、可防、可治。這需要技術(shù)手段與管理機(jī)制深度融合，既依賴智能設(shè)備捕捉細(xì)微變化，也依靠標(biāo)準(zhǔn)化流程保障響應(yīng)效率，最終為隧道安全運(yùn)行筑起堅實(shí)防線。
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