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全域監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)通過地表、地下和空中（北斗衛(wèi)星導(dǎo)航和衛(wèi)星雷達(dá)InSAR）三位一體監(jiān)測，建立覆蓋全域的軌道路基沉降動(dòng)態(tài)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)

無法及時(shí)獲取監(jiān)測指標(biāo)人工檢測存在不能及時(shí)檢測各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，難以及時(shí)掌握工程的各項(xiàng)安全技術(shù)指標(biāo)等缺點(diǎn)，這些都影響工程的安全生產(chǎn)和管理水平。

傳統(tǒng)檢測存在誤差實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤管理，及時(shí)掌握軌道交通路基狀況的變化趨勢，輔助管理者科學(xué)決策

動(dòng)態(tài)長期監(jiān)測在防治工程竣工后，對邊坡體進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，了解邊坡體穩(wěn)定性變化特征，及時(shí)預(yù)測和反饋，預(yù)見事故和險(xiǎn)情，以便及時(shí)采取措施，防患于未然

處治效果監(jiān)測檢驗(yàn)邊坡處治設(shè)計(jì)和施工效果、判斷邊坡處治后的穩(wěn)定性的重要手段，一方面可以了解邊坡變形破壞特征，另一方面可以針對實(shí)施的工程進(jìn)行監(jiān)測

施工安全監(jiān)測在施工期對邊坡的位移、沉降、應(yīng)力、地下水等進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果作為指導(dǎo)施工、反饋設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，是實(shí)施信息化用工的重要內(nèi)容

無法智能分析穩(wěn)定程度在使用過程中邊坡的穩(wěn)定程度，無法做出有關(guān)預(yù)報(bào)，如何為崩塌、滑坡的正確分析評價(jià)、預(yù)測預(yù)報(bào)及治理工程

傳統(tǒng)人工技術(shù)存在弊端傳統(tǒng)邊坡監(jiān)測主要靠管養(yǎng)人員現(xiàn)場巡查，通過人工目測或檢測來進(jìn)行邊坡安全監(jiān)測與判斷，無法及時(shí)、全面的把握邊坡潛在安全風(fēng)險(xiǎn)

趨勢性動(dòng)態(tài)跟蹤實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤管理，及時(shí)掌握地鐵保護(hù)區(qū)狀況狀況的變化趨勢，以及區(qū)內(nèi)周邊地面高精度趨勢性的沉降監(jiān)測，輔助管理者科學(xué)決策，提高地鐵保護(hù)區(qū)防控工作針對性

全域監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)通過地表、地下和空中（北斗衛(wèi)星導(dǎo)航和衛(wèi)星雷達(dá)InSAR）三位一體監(jiān)測，建立覆蓋全域的地鐵安全保護(hù)區(qū)結(jié)構(gòu)性動(dòng)態(tài)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)